圈里的人自己动手，居然搞出了不少厉害的成就！

卡车品牌曾经像小河里的泥鳅一样，冒出来一堆经典品牌，但最后很多就跟风筝一样飞了，没影了。

这四个就是它们的代表作啦！

天津的那只“飞天鹅”！

天津的双排座简直是那一代人的怀旧神器，这车有两排座，既能装人又能拉东西，真是让人爱得无法自拔，曾在不少乡镇企业的车间里横冲直撞！

这个车和北京130、跃进130是一家亲，都是照着跃进的设计图抄的，那会儿不少地方的汽车厂也都来凑热闹，各自造了个样式各异的130卡车。

天津的雁牌真的是个狠角色，做得贼溜！

天津的双排座生意火得很，紧跟时髦，推出了一堆新花样。中间还把货厢拉长了，地板挡也来了，最后居然还弄出个子弹头似的驾驶室！

可怜了，这车的心脏和屁股技术还跟老祖宗一个味儿，真是换了个汤，药还是那个药！

等到柴油的时代到了，技术跟不上就被扔进历史垃圾堆了！

春天的兰花开得像个无厘头的大货车！

春兰一直对造车有一腔热情，曾经推出过春兰豹等摩托车，质量还挺靠谱！

正巧那时候的家电公司就跟的手机厂商一样，特别爱跨界搞汽车，春兰也二话不说跳了进去。

自从97年拿下东风南京开始，到08年，咱们的造车之路简直是一场奇葩旅程！

那会儿春兰的卡车有三大招，头一条就是搭上了日产的柴油技术，让人开着特安心。

就是把咱们的专长发挥到极致，每辆车都自带咱们自己造的空调！

那时候，咱们的货车配件可真是稀罕物哦！

最后就是走性价比的路子，那会儿国内卖得最火的是解放和东风系列，春兰比更便宜的解放还要便宜个八九千呢！真是划算得让人怀疑人生啊！

这三招简直是神奇，02到04年，春兰的卡车销量一度蹿到全国第三，春兰集团赚得满口袋钞票！

可惜春兰的卡车技术像个小猫，始终靠着日本的大哥给的鱼饲料来过活，自己根本没啥拿得出手的研发本事。

后来跟日野一拍两散，从此就像个泄了气的皮球，没再弹起来过。

06年卖出去的车才千把，最后赔得一塌糊涂，两年后被徐工给买了。

长征真是个大冒险！

捷克的那款太脱拉卡车在咱国可是响当当的，八零年代开车的师傅们应该都耳熟能详吧！动力牛得不行，外形也是霸气外露。

后来长征汽车瞅着太脱拉的技术，跟着自己琢磨着造起了。

其中最牛的产品就是太脱拉T815啦！

这车一推出就卖得飞起，口碑好得不得了，本来是做军车的，拉货特猛，哪条坑洼路都能跑！

那时候卖车的赚得盆满钵满，连那些弄到买车名额的人也乐开花，连个卖拆车件的都发了横财！

长征这家伙见热闹就上赶着，推出了不少新款式！

这车真是个“烧油机器”，保养价格高得吓人，设计的时候只顾着能跑山路，结果油箱子跟吃了个底朝天似的。

另外，配件利润太高了，结果市面上冒出来一堆假货，弄得太脱拉在后边的竞争越来越费劲，最后只能宣布罢工。

南边的车子叫凌野，开起来像飞一样，别瞧不起哦！

南汽专攻轻卡，咱们家大多数的销量都是从轻卡这块儿来的。

04年重型卡车在国内慢慢冒头，南汽也想掺和一下，就把日本和台湾的技术搬过来，搞出了凌野。

这车有俩大厉害的点儿，一个是没准儿能省下你多少油钱，另一个是坐着贼舒服！

这俩东西放在小轿车上，挺抢眼，但要是在大卡车那边，就有点平淡无奇了，销量一直都是晃荡着。

南汽就是不太拿这事当回事，把它跟轻卡摆在同一水平，结果生产能力一直上不去，主要的产量全让轻卡给占了。

07年南汽被上汽抱回家后，凌野就像个隐形人一样，连影子都看不见了。

三年之后，上汽把所有的心血都扑到红岩了，凌野就像人间蒸发一样，不见啦！